Současná nečinná kapacita na trhu je relativně nízká a pod pozadí Red Moře je současná kapacita poněkud nedostatečná a efekt objížďky je zřejmý. S zotavením poptávky v Evropě a Americe, stejně jako obavy o delší dobu objížďky a zpožděné přepravní plány během krize Rudého moře, zasilatelé také zvýšili své úsilí o doplnění zásob a celkové přepravní sazby se budou i nadále zvyšovat. Maersk a Dafei, dva hlavní přepravní obři, oznámili plány na opětovné zvýšení cen v červnu, přičemž sazby severských Fak od 1. června. Maersk má maximálně 5900 $ na 40 stop kontejneru, zatímco Daffy zvýšila svou cenu o další 1000 na 6000 $ na 40 stop kontejneru na 15. místě.
Kromě toho bude Maersk vybírat příplatek jihoamerického východního vrcholu od 1. června - 2000 USD za 40 stop kontejneru.
Globální lodě, ovlivněné geopolitickým konfliktem v Rudém moři, jsou nuceny obtěžovat Cape s dobrou nadějí, což nejen výrazně zvyšuje dobu dopravy, ale také představuje významné výzvy při plánování odeslání.
Týdenní plavby do Evropy způsobily velké potíže pro zákazníky, aby si rezervovali prostor kvůli rozdílům ve velikosti a měřítku. Evropští a američtí obchodníci také začali rozvrhnout a doplnit zásoby, aby se vyhnuli tomu, aby čelili těsnému prostoru během vrcholné sezóny v červenci a srpnu.
Osoba, která má na starosti předávací společnost, řekla: „Sazby nákladní dopravy se začínají znovu stoupat a my nemůžeme ani chytit krabice!“ Tento „nedostatek krabic“ je v podstatě nedostatek prostoru.
Čas příspěvku: květen 25-2024