Současná nevyužitá kapacita na trhu je poměrně nízká a na pozadí objížďky Rudého moře je současná kapacita poněkud nedostatečná a efekt objížďky je evidentní.S oživením poptávky v Evropě a Americe, stejně jako s obavami z delší doby objížďky a zpožděných jízdních řádů během krize v Rudém moři, zvýšili přepravci také své úsilí o doplnění zásob a celkové sazby za přepravu budou nadále růst.Maersk a DaFei, dva velcí přepravní giganti, oznámili plány na opětovné zvýšení cen v červnu, přičemž severské sazby FAK začnou od 1. června.Maersk má maximálně 5900 dolarů za 40stopý kontejner, zatímco Daffy zvýšil cenu o dalších 1000 dolarů na 6000 dolarů za 40stopý kontejner 15.
Kromě toho bude Maersk od 1. června účtovat příplatek za jihoamerickou East Peak Season – 2000 USD za kontejner o délce 40 stop.
Postiženy geopolitickým konfliktem v Rudém moři jsou globální lodě nuceny objíždět Mys Dobré naděje, což nejen výrazně prodlužuje dobu přepravy, ale také představuje značné problémy pro plánování lodí.
Týdenní cesty do Evropy způsobily zákazníkům velké potíže s rezervací místa kvůli rozdílům ve velikosti a měřítku.Evropští a američtí obchodníci také začali s rozvržením a doplňováním zásob předem, aby se vyhnuli stísněnému prostoru během hlavní sezóny v červenci a srpnu.
Osoba odpovědná za spediční společnost řekla: "Sazby za přepravu začínají znovu stoupat a my nemůžeme ani popadnout krabice!"Tento „nedostatek krabic“ je v podstatě nedostatkem místa.
Čas odeslání: 25. května 2024