Současná nevyužitá kapacita na trhu je relativně nízká a na pozadí objížďky v Rudém moři je současná kapacita poněkud nedostatečná a efekt objížďky je patrný. S oživením poptávky v Evropě a Americe, stejně jako s obavami z delší doby objížďky a zpožděných plavebních plánů během krize v Rudém moři, zvýšili přepravci také své úsilí o doplnění zásob a celkové sazby za přepravu budou i nadále růst. Maersk a DaFei, dva hlavní přepravní giganti, oznámili plány na opětovné zvýšení cen v červnu, přičemž sazby Nordic FAK počínají platností od 1. června. Maersk má maximální cenu 5900 dolarů za 40stopý kontejner, zatímco Daffy zvýšila svou cenu o dalších 1000 dolarů na 6000 dolarů za 40stopý kontejner k 15. červnu.
Kromě toho bude Maersk od 1. června účtovat příplatek za hlavní sezónu v jihoamerickém východním regionu ve výši 2 000 dolarů za každý 40stopý kontejner.
Kvůli geopolitickému konfliktu v Rudém moři jsou lodě z celého světa nuceny objíždět Mys Dobré naděje, což nejen výrazně prodlužuje dobu přepravy, ale také představuje značné výzvy pro plánování plaveb.
Týdenní plavby do Evropy způsobily zákazníkům velké potíže s rezervací prostoru kvůli rozdílům ve velikosti a rozsahu. Evropští a američtí obchodníci také začali předem plánovat a doplňovat zásoby, aby se vyhnuli nedostatku místa během hlavní sezóny v červenci a srpnu.
Vedoucí pracovník spediční společnosti řekl: „Ceny přepravy začínají opět růst a my si ani nemůžeme vzít krabice!“ Tento „nedostatek krabic“ je v podstatě nedostatkem prostoru.
Čas zveřejnění: 25. května 2024