Zmizela éra surovin a nákladu na oblohu?
Nedávno se objevila zpráva, že suroviny znovu a znovu padají a svět začal vstupovat do cenové války. Bude tento rok v pořádku chemický trh?
30% sleva na odeslání! Freight pod pre-epidemickou úrovní!
Index rychlosti nákladní dopravy v Šanghaji (SCFI) výrazně klesl. Data ukázala, že nejnovější index klesl o 11,73 bodů na 995,16, oficiálně klesl pod 1 000 značky a vrátil se na úroveň před vypuknutím Covid-19 v roce 2019. Míra přepravy západní Ameriky a evropská linie byla nižší než Nákladová cena a východní americká linie se také potýkají s cenou nákladové ceny, s poklesem mezi 1% a 13%!
Od obtíží získání krabice v roce 2021 až po všudypřítomnost prázdných krabic se přeprava mnoha přístavů doma i v zahraničí postupně klesala a čelila tlaku „akumulace prázdné kontejnery“.
SiTuation každého portu:
Přístavy v Jižní Číně, jako je přístav Nansha, Shenzhen Yantian Port a Shenzhen Shekou. Mezi nimi má Yantian Port 6-7 vrstev prázdného stohování kontejnerů, což se chystá rozbít největší množství prázdného stohování kontejnerů v přístavu za 29 let.
Port Shanghai, přístav Ningbo Zhoushan je také v situaci s vysokou akumulací prázdného kontejneru.
Přístavy v Los Angeles, New Yorku a Houstonu mají vysokou úroveň prázdných kontejnerů a terminály New Yorku a Houstonu zvyšují oblast pro umístění prázdných kontejnerů.
Doprava 2021 je nedostatek 7 milionů kontejnerů TEU, zatímco poptávka byla od října 2022 snížena. Prázdná krabice je upuštěna. V současné době se odhaduje, že více než 6 milionů TEU má přebytečné kontejnery. Protože neexistuje žádná objednávka, v domácím terminálu se zastavilo velké množství nákladních vozidel a logistické společnosti proti proudu a downstream také tvrdí, že výkon se snížil o 20%rok -za rok! V lednu 2023 sběrná společnost snížila 27%kapacitu linie Asie -Europe. Mezi celkem 690 naplánovaných plavby hlavních obchodních tras hlavních obchodních tras přes Tichý oceán, Atlantský oceán a Asii a Středozemním mořem, v 7. týdnu (13. února (13. února od 19.), bylo 82 plavbám zrušeno z 5 týdnů (13. až 19. března) a míra zrušení představovala 12%.
Podle údajů z obecné správy celních úprav navíc: V listopadu 2022 se vývoz mé země do Spojených států propadl o 25,4%. Za tímto tvrdým poklesem je to, že výrobní příkazy ze Spojených států klesly o 40%! Návrat USA a převod objednávek jiných zemí, nadměrná kapacita se stále zvyšuje.
Surovina klesla pod 5 let a téměř klesla 200 000!
Kromě velkého poklesu sazeb za přepravu, v důsledku posunu poptávky a kontrakce, začaly suroviny také prudce klesat.
Od února ABS nadále klesá. 16. února byla tržní cena ABS 11 833,33 juanů/tun, o 2 267 juanů/tun ve srovnání se stejným obdobím v roce 2022 (14 100 juanů/tun). Některé značky dokonce klesly pod pětileté minima.
Kromě toho se také propadl, známý jako lithium po celém světě “. Uhličitan lithium stoupal ze 40 000 juanů/tun v roce 2020 na 600 000 juanů/tun v roce 2022, což je 13násobné zvýšení ceny. Po jarním festivalu letošního roku se však na vyžádání akcie na vyžádání podle trhu podle trhu do 17. února stala cena uhličitanu lithium baterie o 3000 juanů/tuna, průměrná cena 430 000 juanů/tun a in Začátkem prosince 2022 asi 600 000 juanů/tun cena, téměř 200 000 juanů/tun, pokles o více než 25%. Stále to jde dolů!
Globální aktualizace obchodu, Čína a Spojené státy „popadnutí objednávek“ otevřené?
Kapacita se snížila a náklady se klesly a některé domácí společnosti již zahájily kolo svátků téměř půl roku. Je vidět, že situace špatné poptávky a slabých trhů je zřejmá. Překrývající se válku, nedostatek zdrojů a upgrade globálního obchodu se země po epidemii chopí trhu, aby posílily ekonomiku země.
Mezi nimi Spojené státy také zvýšily investice do Evropy a zároveň zrychlily svou vlastní rekonstrukci výroby. Podle příslušných údajů byla investice USA do Spojených států v první polovině roku 2022 73,974 miliard USD, zatímco investice mé země do Spojených států činila pouze 148 milionů dolarů. Tyto údaje ukazují, že Spojené státy chtějí vybudovat evropský a americký dodavatelský řetězec, který také ukazuje, že se mění globální dodavatelský řetězec a obchod s čínsky -us může zvýšit ke sporu „popadnutí“.
V budoucnu jsou v chemickém průmyslu stále velké výkyvy. Někteří lidé v tomto odvětví tvrdí, že vnější poptávka ovlivňuje interní nabídku a domácí podniky budou po epidemii čelit prvnímu závažnému testu přežití.
Čas příspěvku: 23.-20. února